OZ Ultraleggera – Pagina 5
OZ Ultraleggera: un design da motorsport per la strada
OZ Racing è sinonimo di design italiano dei cerchi, con un forte legame con il motorsport internazionale. Il marchio unisce prestazioni, sviluppo tecnico e uno stile inconfondibile. Oltre all’Ultraleggera, nel nostro assortimento trovi molti altri cerchi in lega OZ.
L’Ultraleggera è uno dei design più conosciuti del marchio. Sei sottili razze doppie si estendono fino al bordo esterno del cerchio, facendo apparire la ruota visivamente più grande. La struttura aperta lascia inoltre in vista le pinze e i dischi dei freni.
Il design ha un carattere sportivo e tecnico, ma rimane piacevolmente sobrio. L’Ultraleggera si adatta quindi sia alle auto con un tuning vistoso sia ai veicoli per i quali conta soprattutto un aspetto pulito e raffinato.
Ultraleggera, Ultraleggera HLT e HLT CL
OZ Ultraleggera
L’Ultraleggera classica è un cerchio monoblocco in lega, realizzato mediante fusione a bassa pressione e successivamente sottoposto a trattamento termico. È disponibile in numerose misure piccole e intermedie ed è quindi adatta a utilitarie, compatte sportive, roadster e progetti di tuning classici.
OZ Ultraleggera HLT
Nell’Ultraleggera HLT, il celebre design a razze doppie è arricchito dalla tecnologia HLT e da diversi livelli di concavità. A seconda della combinazione tra ruota e veicolo, sono disponibili profili standard, concavi o molto concavi.
Nelle versioni concave, il centro del cerchio è spostato maggiormente verso l’interno, accentuando la profondità visiva. La versione molto concava è proposta nelle misure 9,5 × 19 pollici e 10 × 19 pollici. È destinata soprattutto a veicoli potenti il cui impianto frenante, la geometria degli assi e la carrozzeria offrono spazio sufficiente per ruote particolarmente larghe e molto concave.
Il design a razze doppie si ispira al motorsport e alla Formula 1. Le razze sottili si estendono fino al bordo del cerchio, mentre il centro incurvato verso l’interno richiama il carattere di una ruota da competizione.
OZ Ultraleggera HLT CL
La sigla CL significa «Center Lock» e identifica la versione con fissaggio centrale. Per questo motivo, nei filtri tecnici compare anche il numero di fori 1. La HLT CL è stata sviluppata soprattutto per alcuni modelli Porsche dotati di questo sistema, come GT2, GT3 e Turbo, e non è paragonabile a un fissaggio tradizionale a 4 o 5 fori.
Quali sono i vantaggi dei cerchi leggeri?
Il peso di un cerchio non conta soltanto durante il trasporto o il cambio ruota. Le ruote fanno parte delle masse non sospese e rotanti del veicolo. Ridurre il peso in questo punto può incidere sul comportamento su strada in modo più evidente rispetto a una riduzione di peso equivalente sulla carrozzeria.
Per un’Ultraleggera HLT nella misura 8 × 19 pollici, OZ indica ad esempio un peso di circa 9,17 chilogrammi. Il peso effettivo dipende però sempre da diametro, larghezza, offset, interasse e versione. Le varianti HLT più larghe o dotate di fissaggio centrale sono di conseguenza più pesanti.
Uno sterzo più diretto
Una massa rotante inferiore può consentire al veicolo di reagire più rapidamente ai movimenti dello sterzo. Nella guida sportiva, il comportamento può quindi risultare più agile e diretto.
Una migliore risposta delle sospensioni
Quando le sospensioni devono controllare una massa non sospesa inferiore, la ruota e lo pneumatico possono reagire più rapidamente alle irregolarità della strada. L’entità di questo effetto dipende però anche dagli pneumatici, dalle sospensioni, dal peso del veicolo e dalla taratura dell’assetto.
Un vantaggio in accelerazione e in frenata
Un insieme ruota-pneumatico più leggero richiede meno energia per essere messo in rotazione durante l’accelerazione. In frenata, anche la massa rotante da rallentare è inferiore. La differenza effettiva dipende in larga misura dal veicolo e dal peso delle ruote montate in precedenza.
Una possibile influenza sui consumi
Un peso ridotto della ruota può avere un lieve effetto positivo sul consumo di energia o carburante, soprattutto in caso di accelerazioni frequenti. Non è però possibile ricavarne un risparmio fisso, perché la larghezza degli pneumatici, la resistenza al rotolamento, la pressione di gonfiaggio, il peso del veicolo e lo stile di guida hanno generalmente un’influenza molto maggiore.
Misure, interassi e offset
La gamma OZ Ultraleggera offre una scelta particolarmente ampia. Non tutte le misure, i colori e i valori di offset possono essere combinati con ogni interasse o design. Il cerchio realmente adatto al tuo veicolo dipende sempre dalla versione specifica e dalla relativa omologazione.
| Caratteristica | Versioni disponibili |
|---|---|
| Design del cerchio | Ultraleggera · Ultraleggera HLT · Ultraleggera HLT CL |
| Diametro del cerchio | 15 · 16 · 17 · 18 · 19 e 20 pollici |
| Larghezza del cerchio | 7,0 · 7,5 · 8,0 · 8,5 · 9,0 · 9,5 · 10,0 · 11,0 · 11,5 e 12,0 pollici |
| Offset | ET 16 · 18 · 25 · 30 · 34 · 35 · 37 · 38 · 40 · 41 · 42 · 44 · 45 · 47 · 48 · 49 · 50 · 51 · 53 · 55 · 56 e 61 |
| Interasse | 98 · 100 · 108 · 110 · 112 · 114,3 · 120 e 130 mm |
| Fissaggio | 4 fori · 5 fori e fissaggio centrale |
| Foro centrale | 57,06 · 58,06 · 58,1 · 71,56 · 75,0 e 84,0 mm |
| Colori | Matt Bronze · Crystal Titanium · nero lucido · nero opaco · grafite opaco · Race Gold e bianco |
Le denominazioni dei colori possono variare da un prodotto all’altro. Diciture come «matt black», «nero opaco» o altre varianti simili indicano finiture scure comparabili all’interno della gamma.
Su quali veicoli si può montare l’OZ Ultraleggera?
L’ampia scelta di diametri, larghezze e interassi rende l’Ultraleggera interessante per numerose categorie di veicoli. Le misure più piccole e i fissaggi a 4 fori sono adatti, ad esempio, a vetture compatte, roadster e piattaforme di tuning meno recenti.
A seconda dell’omologazione, le versioni con interasse 4 × 98 possono essere adatte a diversi modelli Fiat, Abarth e Alfa Romeo. L’interasse 4 × 100 è diffuso soprattutto su molte utilitarie, compatte giapponesi e roadster. Le versioni con interasse 4 × 108 possono essere adatte a diversi modelli Ford, Peugeot o Citroën.
Le versioni a 5 fori coprono numerose compatte moderne e vetture ad alte prestazioni. L’Ultraleggera è particolarmente apprezzata sulle Subaru sportive come WRX e BRZ. A seconda del modello e della generazione, possono essere necessari interassi e misure differenti.
A seconda dell’omologazione, le versioni con interasse 5 × 112 possono essere adatte a numerosi modelli Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz, SEAT o Škoda. L’interasse 5 × 114,3 è diffuso su molti veicoli giapponesi e coreani. Le versioni HLT larghe con interasse 5 × 130 e la HLT CL con fissaggio centrale sono destinate soprattutto ai modelli Porsche ad alte prestazioni.
Il solo interasse non basta per scegliere un cerchio. Anche diametro, larghezza, offset, foro centrale, portata, impianto frenante e omologazione per il veicolo devono essere compatibili. Per scegliere gli pneumatici adatti, consulta la nostra guida alla misura pneumatici per il tuo veicolo.
Quale colore si adatta al tuo veicolo?
Crystal Titanium e grafite opaco
Crystal Titanium e grafite opaco valorizzano la forma tecnica delle razze doppie senza risultare troppo vistosi. Entrambe le finiture sono particolarmente adatte a un look sportivo pulito e raffinato.
Nero opaco e nero lucido
Le finiture nere conferiscono all’Ultraleggera un aspetto più aggressivo. Il nero opaco ne sottolinea maggiormente l’ispirazione motorsport, mentre il nero lucido offre un contrasto più marcato e una finitura leggermente più elegante.
Matt Bronze e Race Gold
Le tonalità bronzo e oro sottolineano il legame con le vetture giapponesi ad alte prestazioni e con il mondo dei rally. Questi colori si abbinano particolarmente bene a Subaru WRX e BRZ, coupé giapponesi e veicoli neri, bianchi, blu o grigi.
Bianco
I cerchi Ultraleggera bianchi richiamano un’estetica classica del motorsport e dei rally. Creano un contrasto marcato e sono adatti a chi vuole dare al proprio veicolo un carattere volutamente più deciso.
A chi si rivolge l’OZ Ultraleggera?
L’Ultraleggera si rivolge a chi desidera abbinare un design sportivo del cerchio a un peso il più possibile contenuto. È adatta sia a progetti di tuning dallo stile pulito sia a veicoli orientati alla pista, auto sportive per l’uso quotidiano e youngtimer moderne.
Grazie alle misure disponibili a partire da 15 pollici, l’Ultraleggera classica è adatta anche a roadster leggere, compatte sportive e piattaforme di tuning meno recenti. Le versioni HLT più larghe con profili concavi sono invece destinate soprattutto ad auto sportive potenti dotate di impianti frenanti di grandi dimensioni.
Alcune versioni dell’OZ Ultraleggera sono adatte anche all’uso invernale. Per sapere se questo vale per la misura e il colore che hai scelto, consulta le informazioni del prodotto corrispondente. Trovi altri consigli anche nel nostro articolo dedicato ai cerchi in lega resistenti all’inverno.